Mass Casualty Accident Investigation : A Case of The School Van Crashed into an Electric Pole in Muang Uttaradit District, Uttaradit Province February 5, 2025
Main Article Content
Abstract
On February 5, 2025, the SAT team of Disease Control Office 2 received a report of a school van accident that crashed into an electric pole on the Sirikit Dam-Uttaradit route, Moo 5, Ngiw-Ngam Sub-district, Mueang District, Uttaradit Province. The JIT team from Disease Control Office 2, together with the Uttaradit Road Accident Investigation Team, conducted an investigation on February 6, 2025, to determine the cause and prevention measures. The investigation involved collecting medical data, surveying the location and vehicle, interviewing victims and rescuers, and analyzing injury factors using Haddon's Matrix Model.
The investigation revealed a problem with the front wheel on the driver's side, causing collision with a roadside electric pole. There were 23 victims and injuries, aged between 7-18 years, with no fatalities. Most suffered injuries to the head, neck, chest, arms, and legs. Contributing factors included: the 18-year-old driver with less than 2 years of driving experience, no driving license, and inability to control the vehicle. The vehicle was old, modified with additional passenger seats, and had tires manufactured more than 4 years ago, affecting vehicle control. Numerous severe injuries occurred due to the rear being heavier than the front. When front wheels and tires had problems, the front wheels locked and slid on the road surface, making steering control impossible.
For future prevention, the provincial transport office and educational institutions should control and supervise school bus inspections regarding driver safety, vehicle standards for carrying many children, and ensure operators comply with school bus safety standards.
Article Details

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
ข้อลิขสิทธิ์วารสาร
บทความหรือข้อคิดเห็นใดๆ ที่ปรากฏในวารสารวิชาการป้องกันควบคุมโรค สคร. 2 พิษณุโลก เป็นวรรณกรรมของผู้เขียน กองบรรณาธิการวิชาการ และ สำนักงานป้องกันควบคุมโรคที่ 2 จังหวัดพิษณุโลกไม่จำเป็นต้องเห็นพ้องด้วยทั้งหมดหรือร่วมรับผืิดชอบใดๆ
References
สถาบันการแพทย์ฉุกเฉินแห่งชาติ. คู่มือแนวทางการปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ และวิธีปฏิบัติการคัดแยกผู้ป่วยฉุกเฉินและการจัดลำดับการบริบาล ณ ห้องฉุกเฉินตามหลักเกณฑ์ที่ กพฉ. กำหนด [อินเทอร์เน็ต]. 2558 [เข้าถึงเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://www.niems.go.th/1/Ebook/Detail/485?group=21
Haddon W Jr. Advances in the epidemiology of injuries as a basis for public policy. Public Health Rep. 1980; 95(5): 411-21.
กองป้องกันการบาดเจ็บ กรมควบคุมโรค. แบบสอบสวนการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน [อินเทอร์เน็ต]. 2565 [เข้าถึงเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://ddc.moph.go.th/dip/pagecontent.php?page=795&dept=dip
ณัฐกานต์ ไวยเนตร. แนวทางการสอบสวนสาเหตุการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากการจราจรทางถนน (Road Traffic Injury Investigation). นนทบุรี: สำนักระบาดวิทยา กรมควบคุมโรค กระทรวงสาธารณสุข. 2549.
ระเบียบกรมการขนส่งทางบก ว่าด้วยการกำหนดน้ำหนักรถ น้ำหนักบรรทุก น้ำหนักรวม น้ำหนักลงเพลา และจำนวนคนโดยสาร สำหรับรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ พ.ศ. 2531. ราชกิจจานุเบกษา เล่มที่ 105, ตอนที่ 75 ก. (ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2531).
ระเบียบกรมการขนส่งทางบก ว่าด้วยการกำหนดน้ำหนักรถ น้ำหนักบรรทุก น้ำหนักรวม น้ำหนักลงเพลา และจำนวนคนโดยสาร สำหรับรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ (ฉบับที่ 4) พ.ศ. 2548. ราชกิจจานุเบกษา เล่มที่ 122, ตอนที่ 126 ง. (ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2548).
มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค. รถตู้โดยสาร 18 ที่นั่ง กับความปลอดภัยของผู้โดยสารที่กระทรวงคมนาคมต้องทบทวน. [อินเทอร์เน็ต]. 2568 [เข้าถึงเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2568]; เข้าถึงได้จาก:
https://www.consumerthai.org/ busnews/2491-18-432.html
The Better. ใกล้เปิดเทอม รัฐบาลคุมเข้มมาตรฐาน “รถรับ-ส่งนักเรียน” เผยสถิติปี 67 เกิดเหตุมากถึง 40 ครั้ง. [อินเทอร์เน็ต]. 2568 [เข้าถึงเมื่อ 11 พฤษภาคม 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://today.line.me/th/v2/article/pere5G7
มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค. มาตรฐานความปลอดภัยรถโรงเรียนไทย-เทศ เหมือน&ต่าง. [อินเทอร์เน็ต]. 2567 [เข้าถึงเมื่อ 11 พฤษภาคม 2568]; เข้าถึงได้จาก:
https://ffcthailand.org/news/standardsafeschoolbus
ThaiPBS. สธ. ห่วงปัญหารถรับส่ง นร. ผิดประเภท พบปี 58 เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ 24 คน [อินเทอร์เน็ต]. 2559 [เข้าถึงเมื่อ 11 พฤษภาคม 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://www.thaipbs.or.th/news/content/252761
สำนักงานสวัสดิภาพการขนส่งทางบก (สนภ.) กรมการขนส่งทางบก. ทำความรู้จักการคาดการณ์อุบัติเหตุ (Hazard perception). [อินเทอร์เน็ต]. 2566 [เข้าถึงเมื่อ 11 พฤษภาคม 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://safedrivedlt.com/hazard-perception/
นฤนาท กาญจนคลอด, ชัยเลิศ พิชิตพรชัย ศราวิน, เทพสถิตย์ภรณ์. ผลของการรับรู้อันตรายจากการขับรถยนต์ : การศึกษานำร่อง. Journal of Roi Kaensarn Academi. 2566; 8(2): 338-60.
มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค. 4 เหตุผลที่รถตู้ที่ไม่ควรบรรทุกเกิน. [อินเทอร์เน็ต]. 2558 [เข้าถึงเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2568]; เข้าถึงได้จาก: https://www.consumerthai.org/campagbus/403-4-เหตุผลที่รถตู้ที่ไม่ควร บรรทุกเกิน.html
สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา. กฎกระทรวง ฉบับที่ 22 (พ.ศ. 2526) ออกตามความในพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. 2522. หน้า 1-7
ภาสวิชญ์ ดุษฎีวิจัย, จมาภรณ์ ใจภักดี, จุฑาทิพย์ มลาชู, สุพิชญา หอมทอง, ธราวิทย์ อุปพงษ์.
การสอบสวนอุบัติเหตุหมู่ : กรณีรถตู้รับส่งนักเรียนตกร่องข้างถนนหมายเลข 208 อำเภอเมือง จังหวัด
ขอนแก่น วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2566. รายงานการเฝ้าระวังทางระบาดวิทยา 2566; 54 (24): 365-74.
ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน. อุบัติเหตุ “รถรับจ้างรับส่งนักเรียน” กับระบบควบคุมกำกับที่ต้องเร่งพัฒนา. [อินเทอร์เน็ต]. 2558 [เข้าถึงเมื่อ 11 พฤษภาคม 2568]; เข้าถึงได้จาก:
https://www.roadsafetythai.org/content/doc_20181207135400.pdf
Google. Google Maps [Internet]. Street View: Coordinates 17.6682968,100.1883698; 2023 [cited 2024 Aug 11]. Available from: https://www.google.com/maps/@17.6682968,100.1883698