ต้นแบบรถไฟฟ้านั่งคนเดียวมหาวิทยาลัยเชียงใหม่สำหรับคนขับอัมพาตครึ่งล่างและนั่งวีลแชร์
คำสำคัญ:
สิ่งประดิษฐ์ทางเทคโนโลยี, รถยนต์ รถไฟฟ้า, คนใช้วีลแชร์, คนขับนั่งวีลแชร์, อัมพาตครึ่งล่างบทคัดย่อ
วัตถุประสงค์ เพื่อแสดงรายละเอียดต้นแบบรถไฟฟ้านั่งคนเดียวมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ และผลทดสอบโดยคนขับที่เป็นอัมพาตครึ่งล่างและนั่งวีลแชร์
วิธีศึกษา นำรถไฟฟ้าขนาดสองที่นั่งจากประเทศจีนมาดัดแปลง ประดิษฐ์ประตูหลังให้เป็นทางลาดเอียงที่ควบคุมด้วยสัญญาณทางไกลและระบบยึดตรึงวีลแชร์ติดกับรถ คนอัมพาตครึ่งล่างที่ใช้วีลแชร์และขับรถจักรยายนต์พ่วงข้างดัดแปลง 10 คน เข้าร่วมทดสอบขับรถต้นแบบ โดยนั่งวีลแชร์น้ำหนักเบาจากประเทศญี่ปุ่นที่ติดตั้งสลักล็อคกับระบบยึดตรึงวีลแชร์ จากนั้นระบุระดับความพึงพอใจ เปรียบเทียบระหว่างรถต้นแบบกับรถจักรยานยนต์พ่วงข้างดัดแปลง พร้อมให้ข้อเสนอแนะเพื่อการปรับปรุง
ผลการศึกษา รถต้นแบบใช้ดามจับรถจักรยานยนต์พร้อมระบบเบรค ประกอบด้วยสิ่งประดิษฐ์สองชนิดดังกล่าวข้างต้น มอเตอร์ฮับล้อหลังคู่หนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้าให้พลังสูงสุด 2.1 กิโลวัตต์ และชุดแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 60 โวลต์, 80 แอมแปร์ชั่วโมง ความเร็วสูงสุด 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทุกคนขับรถต้นแบบได้ไม่ยาก ยกเว้นถอยหลังเพื่อจอดรถขนานทางเท้า ทุกคนพอใจรถต้นแบบมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถจักรยานยนต์พ่วงข้างดัดแปลง ให้คะแนนพึงพอใจรถต้นแบบสูงกว่าในด้านความปลอดภัย (p = 0.05) แต่ต่ำกว่าด้านสมรรถนะ (p = 0.414) ข้อแนะนำได้แก่ปรับราวจับทางลาดให้สูงขึ้น ลดตัวยึดตรึงวีลแชร์ให้ต่ำลง ติดตั้งเสียงเตือนขณะถอยรถ และให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง
สรุป คนอัมพาตครึ่งล่างที่ใช้วีลแชร์พึงพอใจมากกับต้นแบบรถไฟฟ้าชนิดนั่งคนเดียวมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ควรปรับปรุงเพื่อให้มีสมรรถนะดีขึ้น
เอกสารอ้างอิง
Bickenbach J, Officer A, Shakespeare T, von Groote P. World Health Organization; International Spinal Cord Society. International perspectives on spinal cord injury. Geneva: World Health Organization; 2013.
Consortium for Spinal Cord Medicine. Outcomes following traumatic spinal cord injury: clinical practice guidelines for health-care professionals. Washington DC: Paralyzed Veterans of America; 1999.
Reinhardt JD, Middleton J, Bökel A, Kovindha A, Kyriakides A, Hajjioui A, et al. Environmental barriers experienced by people with spinal cord injury across 22 countries: results from a cross-sectional survey. Arch Phys Med Rehabil. 2020;101:2144-56.
Kovindha A. People with spinal cord injury in Thailand. Am J Phys Med Rehabil. 2017;96:S121-3.
Attawong T, Kovindha A. The influencing factors of acceptance of disability in spinal cord injured patients. NJNS. 2005:2;67-70.
Ovatakanont P, Kovindha A, Wittayanin W, Mongkol S. Mobility and self-care activities related to the ability to drive and control a modified motorcycle: a pilot study in paraplegic persons. J Thai Rehabil Med. 2006;16:85-97.
Vongpakorn P, Kovindha A. Employment rate of Thais with spinal cord injury and predictive factors. J Thai Rehabil Med. 2014;24: 28-36.
Ramakrishnan K, Chung TY, Hasnan N, Abdullah SJ. Return to work after spinal cord injury in Malaysia. Spinal Cord. 2011;49:812-6.
Dalyan M, Cardenas DD, Gerard B. Upper extremity pain after spinal cord injury. Spinal Cord. 1999;37:191-5.
van Roosmalen L, Ritchie Orton N, Schneider L. Safety, usability, and independence for wheelchair-seated drivers and front-row passengers of private vehicle: a qualitative research study. J Rehabil Res Dev. 2013;50:239-52.
Wikipedia. Cars for wheelchair users [Internet]. 2020 [updated 2020 Dec 17; cited 2021 Jan 17]. Available from: https://en.wikipedia.org/wiki/Cars_for_wheelchair_users
Wikipedia. ChairiotSolo [Internet]. [update 2019 Nov 23; cited 2021 Jan 20]. Available from: https://en.wikipedia.org/wiki/Chairiot_solo
Chairiot-mobility.com. ChairiotTMsolo [Internet]. 2013 [cited 2021 Jan 17]. Available from: http://www.chairiot-mobility.com/The_Chairiot.html
Startup selfie. Kenguru, world’s first drive-from-wheelchair electric car [Internet]. 2018 [cited 2021 Jan 20]. Available from: https://www.startupselfie.net/2018/05/ 04/kenguru-worlds-first-drive-from-wheelchair-electric-car/
Ministerial Regulation defining characteristics or provision of equipment, facilities or services in other buildings, places or public services so that persons with disabilities can access and make use of them, B.E. 2556. 20 [Internet]. 2013 [cited 2021 Jan 20] Available from: https://www.doe.go.th/prd/assets/upload/files/BKK_th/d2d8c77204d9b6d2853cd9cd9240c23f.pdf
Centre for Excellence in Universal Design. National Disability Authority. Building for everyone: a universal design approach [Internet]. 2020. [cited 2021 Jan 20]. Available from: http://universaldesign.ie/Built-Environment/Building-for-Everyone/1-External-Environment.pdf
Oatis CA. Kinesiology: the mechanics and pathomechanics of human movement. 2nd ed. Philadelphia: Lippincott Williams & Wilkins, Wolters Kluwer business; 2009.
Department of Land Transport. Determine the power of electric motors used to drive cars under the automobile Act, B.E. 2560. [Internet]. 2017 [cited 2021 Jan 18]. Available from: https://www.dlt.go.th/th/announce/view.php?_did=1620
